F1的新起步次序如实把发车要领搞得有点乱套了，因为能源单位砍掉了MGU-H这个帮涡轮提前转起来的部件，当前全靠引擎我方烧排气把涡轮推起来，得提前猛踩油门拉高转速至少十秒钟才气攒够boost，否则一松聚散车就容易卡住简略径直进防熄火方式，画面思思就挺惊悸的。

迈凯伦在巴林测试里看得最显明，车手们得在网格位上就把油门踩死，引擎吼到12000转以上硬扛好一会儿，就为了让涡轮别磨叽。过去有MGU-H帮衬，电动部分径直预转涡轮，发车顺得不行。当前没了它，纯内燃机我方玩，时分拖得老长。

领队Andrea Stella径直说这太危急了，很是是后排车手到网格误点，根柢本不足准备，绿灯一灭前车窜出去，后车还卡着，追尾几率蹭蹭飞腾。他反复强调这不是谁跑得快的问题，而是安全红线，FIA和各队得在澳大利亚首站前赶快定革新决议。

巴林测试临了几天FIA仍是试了临时主见，加了个五秒蓝灯预警，网格面板闪蓝光领导车手脱手序列要来了，能多抢点时分轰引擎。模拟起步跑了几次后，情况许多了，没再经常卡顿简略防熄火。

迈凯伦以为这还不够，他们提了三点转换：起步过程再优化一下，高危的lift and coast场景防碰撞循序，还有超车太难导致能量处治一团糟。Stella说这些期间上都不复杂，就看全球赛季前能不成斡旋意见。

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不外不是扫数队都急。法拉利挺淡定，外传他们涡轮选小尺寸，反应快多了，测试起步爆发很猛，引擎无谓拉太久就ready。红牛的Verstappen首先就吐槽新车像加了类固醇的Formula E，起步这块他也直说，要真不安全，快乐彩大不了维修区发车呗，透着一种铁汉不怀恨只符合的滋味。

梅赛德斯和奥迪新东谈主也说，十秒轰油门的过程乱糟糟，数着数着就乱套，得反复进退挡找咬合点。

删MGU-H底本思简化能源单位、降老本、拉近厂家差距，效果起步反倒复杂了。涡轮磨叽又总结了，像倒退到老涡轮时间，车手得我方管排气能量，稍错一步杰出就变垫底。

巴林数据仍是看出来，起步差距拉得大哥，前排可能弹射完竣，后排一不严防集体慢半拍，网格眨眼间乱成战场。除了安全，不雅赏性也差了，过去都刷刷爆炸起步，当前芜乱不都拉锯战，搞不好还多车事故。

FIA在巴林临了几天一直试，蓝灯预警加非常准备时分算临时济急，但长久可能还得微调，比如让MGU-K从0速有限介入，简略干脆延迟红灯序列。毕竟3月8日澳大利亚开跑，只剩不到两周，F1委员会仍是吵过一轮，全球都说安全第一，但具体改几许，法拉利这种受益队会不会松口，还真不好说。

次序从来没悉数自制，符合快的总占低廉。迈凯伦此次跳出来喊安全，也几许显出我方前期没准备足，但至少把问题摆上台面。法拉利低调练车起步亮眼，说不定早摸到次序甜头。巴林测试收官，墨尔本倒计时冲刺，这起步大戏才刚热身。

接下来几天就看FIA最终声明了，会不会揭幕前敲定新规。要改了，谁最赚谁得重调车？不改的话，首站会不会径直变起步大逃杀？