2026-02-19 前三 162
作家｜黄楠
裁剪｜袁斯来
当萧昂从呆了十多年的安克下野后，花了些时刻在好意思国各处轻薄。他刻意逃避了大王人市，开向并不那么潮水的印第安纳州。
彼时的创投圈仍在消化前一年的降温余波。看成安克立异的首位家具司理，萧昂亲历了消费电子出海的黄金十年。他在安克每年负责不同的业务，曾深度参与搭建了公司完整的家具盘算推算体系，操盘过占安克超四成营收的业务线。下野前，他是公司里面唯逐个位家具总监兼家具线总司理的中枢料理者。
东说念主们知说念他会创业，但莫得预猜想，他会进入一个全然生分的行业。
阿谁燥热的夏天，萧昂穿过好意思国中西部空旷平原，停在少有中国东说念主立足过的房车工场与旷野营地。
房车工场的车间里，当代化分娩线旁摆满木板和钉子，工匠们仍在用木匠技艺搭建那些被称作“出动房屋”的家具；经销商的维修区里，被拆解的车体知道着败北的木质结构，不得不将泡烂发霉的板材一齐更换；而在营地中，退休者们尚还幽闲于接上水电管线的“出动社区”生活，不少年青家庭对着 “离开营地就断供” 的树立摇头、却不得不向缺电少水的试验谐和。
那一刻，萧昂脑海中的拼图完整了。一边是亟需技术矫正但被操纵利益锁死的陈腐行业，另一边是快速增长却未被幽闲的重生代需求。巨大的阛阓断层，意味着前所未有的契机。在尘土飞扬的呛东说念主气味中，萧昂细则了我方的下一站。
传统房车电动化并非崭新见解，但萧昂发现，浅尝辄止的“纯电”决议只是隔靴抓痒。真实的痛点不在于是否有电，而在于是否有“无穷无穷、用之不竭”的电力解放。基于此，萧昂创立松鼠能源，作念出了一个关键且相反化的技术决策：礼聘增程决议。
他决意用一款前所未有的智能增程拖挂房车，切入这个年增量数十万台、却被传统制造忽略的国外蓝海阛阓。
事实证明，萧昂并莫得选错标的：时隔3年，智能房车也曾成为创业的热点赛说念。
2025年7月，前苹果华东说念主职工诞生的Pebble Flow首款露营拖车认真寄托；2025年12月，前渴望汽车团队诞生的智能房车企业 KEPLO 告示完成 4500 万天神轮融资；同期，硬氪了解到，一位大疆高阶职工下野后，也准备进入房车界限。
在本年1月CES上，松鼠能源的首款家具Evotrex-PG5认真对外发布。这亦然业内第一款自觉电式拖挂房车，主打离网、户外解放的欠谐和的生活方式，售价12万好意思元起。
CES 2026现场松鼠能源的展台（图源/企业）
这不仅是一次创业，更是萧昂对过往十多年家具教导的索求。从轻巧的消费电子到千里重的“出动之家”，这一次，萧昂要靠近的是一条更长、更重、更宽的河流。
咱们和萧昂进行了2小时的长谈，听他共享了若何将一套考据过的硬件措施论诈欺于传统行业、从而界说出一个全新体验背后的想考与无餍。
以下是硬氪同松鼠能源创举东说念主兼CEO萧昂的对谈实录，内容经裁剪：
年青用户成为主力硬氪：从外不雅上看，松鼠能源首款家具的结构造型跟咱们国内常见的房车不太同样。
萧昂：国外房车与国内绝对是 “两个物种”。由于法例截止不同，国内房车多为“车头 + 后置居住舱”的改装模式，车内空间相对窄小，部分用户甚而更倾向于捎带帐篷旷野住宿。而在好意思国、澳大利亚、加拿大等阛阓，90%的房车结构王人是拖挂式房车，无需自行改装，礼聘批量化分娩模式。
咱们采取以拖挂式房车为切入点，它莫得驾驶室，需要由前车、宽泛是皮卡牵引。这也就意味着，它最初是一个居住空间，用户购买的是纯正的居住体验，无需探究驾驶性能，对咱们来说也就大幅度裁减了研发和考据的老本。
硬氪：房车兼具“房”与“车”的属性，你们是若何进行家具界说的？
萧昂：合座设想上，咱们围绕“森系风”营造了一种身处天然、却又有在家中的幽闲感。比如床的设想灵感，就起原于“东说念主类洞穴”的见解，外不雅有锋利的包裹感，不错为身处旷野的用户提供安全感，间断外部杂音。
内装细节融入了许多荫藏的科技元素，触摸面板提供的智能大脑功能、壁画式智能音箱、智能投影等。通过这类家居家具提供具有庆典感和惊喜感的功能，优化用户的生活体验。
结构方面，咱们有一个开创设想——尾门，它不错掀开变成一个户外阳台，这是此前市面上绝大多数房车中是莫得的功能。用户不错在阳台上喝茶、垂钓，极地面拓展了房车生活的场景。
开创尾门设想，可延展为户外阳台（图源/企业）
房车生活的实质，是逃离城市钢铁丛林、融入天然。传统的房车能够只可撑抓用户在旷野停留一天，而咱们能让用户在隔离基础设施的旷野，像在家中同样幽闲地一语气生活数天、一周甚而更久。
{jz:field.toptypename/}硬氪：不同用户对“家”有我方的格调喜好，针对这些个性化需求何如幽闲？
萧昂： 必须有采取。看成初创公司，提供大王人定制采取会带来巨大的库存和寄托压力，因此咱们的计谋是，在提供超长离网生计等其他厂商难以提供的中枢能力的基础上，内饰格调惟有1至2种采取，外不雅心计也有限。
此外，咱们还增多了一些可选树立包，比如电动遮阳帘与手动遮阳帘、电动脚踏板与手动脚踏板等，这些不错在好意思国当地拼装时养息，不增多库存压力。
硬氪：比较上一代房车家具，对于目下最有购买力或在家庭中具有决策权的用户而言，你们但愿他们若何看待这款家具？
萧昂：咱们经常跟投资东说念主说，咱们创造的不是简约的硬件替代或功能类似，而是在创造一种全新体验，这种将“家的完整舒限度”无缝移植到荒野中的体验，在往日的房车使用中是无法已矣的。
它所对准的东说念主群是那批超豪华Glamping（雅致露营）的生活方式的用户。这个方针阛阓在国外界限极为浩大。好意思国3亿多东说念主口中，1.7亿东说念主参与户外领会、8000万东说念主有露营习气，房车保有量高达1400万辆，每年新增房车几十万台。
超豪华Glamping场景（图源/企业）
对于户外爱好者而言，在深切天然的同期，无需谐和于基本的生活品性。这是一种生活方式的矫正，而不单是是家具的迭代。
事实上，传统房车行业已存在近百年，如果莫得技术突破、很难有创业契机，而电动车技术的外溢，正值为其带来了电动化的可能。
这背后是两大中枢趋势的类似，消费东说念主群的变化与户外高涨的兴起，东说念主们但愿在旷野停留的时刻更长，这就必须处理电、水等基础生计问题，这亦然咱们界说全新体验家具的中枢起点。
硬氪：这批东说念主群有哪些权贵特征，跟传统房车用户是吞并批么？
萧昂：此前，西洋房车用户主如果55岁以上的退休东说念主群，其使用场景汇集在房车营地，营地会提给水电接口，而尽头于“可出动的屋子”，但每晚用户需支付60至100好意思金用度，一年破耗在1万好意思金以上。甚而会有东说念主卖掉屋子，恒久居住在房车里，变成专属的房车社区，周围王人是生活方式附进的同龄东说念主，这种模式已延续数十年。
直到后疫情期间，行业逻辑透彻更正。年青用户成为主力，他们反感营地的汇集居住模式，更渴慕逃离城市、隔离东说念主群，赶赴沙漠、丛林、海边等野地露营。这些处所莫得营地设施、莫得水电、甚而莫得手机信号，却能幽闲他们亲近天然的需求。
这批用户宽泛以几个一又友或家庭的相貌组队出行，开着拖挂房车，带上食品和越野装备，在户外停留较永劫刻。拖挂式房车是他们承载这种生活方式的中枢载体。
对他们而言，最大的瓶颈即是水和电力。传统房车无法脱离营地水电供给，电动化恰刚正理了这一痛点。
增程道路的采取硬氪：松鼠能源电动化决议具体何如处理水和电的问题？
萧昂：传统房车最多配2到3度电，用户后装电板组可增多至10度电把握。比较之下，咱们礼聘了国内相配锻练的“增程”决议。
刻下国内增程车技术锻练、供给足，通过烧油发电，其增程器的热效果能达到40%以上，一升油发3度多电，按照咱们所配备的75升油箱，和43度电的电板，可提供高达270度的电量，绝对充足旷野永劫刻使用。有了充足的电能，许多事情成为可能，每天不错洗沸水澡、彻夜使用空调、随时烹调热食
许多用户包括投资东说念主，对于离网的水电需求量并莫得量化的感知，为此，咱们还故意开发一个离网猜测器，放在咱们的官网，方便内行参考。
用户不错证据我方的使用场景和需求，输入几个简约的方针，比如有几个东说念主，什么季节天气，每天要作念几顿饭，洗几次澡等等。就会自动算出来每天的水电毁坏量，以及PG5的能力能够支抓的天数。
下图的猜测收尾恰是在一个正常夏令太阳天的情况，值得谛视的是，这么的情况下每天的电量毁坏高达30度电。
可自动算出来每天的水电毁坏量（图源/企业）
同期，咱们的设想还探究了几个中枢场景。第一是闲置时长，许多房车80%的时刻王人是停放在家里；对于未退休的年青用户，快乐彩app官方下载房车闲置时可看成家庭储能开辟，通过领会集合为家庭供电。
第二是被拖行时的能耗。电动皮卡的拖挂房车在拖行历程中，后来续航会暴损60%-70%；而松鼠能源的房车自带电机，能在被拖行时提供提拔能源，匡助前车提高续航。期间，这个增程器可在行驶中发电，不仅能私用，还能反向为前车充电，尽头于给电车外挂了一个“出动充电宝”，刚好变成“加油-发电-充电”的闭环撤消里程心焦。
硬氪：除了增程外，生活空间还作念了哪些智能化升级？
萧昂：智能化必须工作于用户价值，具体主要体当今便利性、幽闲性、安全性这三个方面。
便利性上，咱们已矣了通盘胁制的电动化，包括千里重的遮阳帘、脚踏板、尾门等部件一键开关，将来这些还能够通过语音提醒以及感应的方式来开启，给用户操作带来极大的轻佻。
对于幽闲性，昂然智能胁制是要点。系统会结合用户日常的使用习气以及随身末端的位置信息，提前对车内温度进行退换，让用户进入车内就能享受允洽的环境。
在安全性方面，咱们引入了安防见解，为车辆配备有录像头等开辟，以及哨兵模式。并设想了支抓装置星链（Starlink）卫星互联网，即便车辆处于偏远地区，也能确保踏实联网。
这些智能化体验和传统房车是两个代际的差距，两者价钱却差未几。因此咱们也笃信，即使是50岁准备退休、开油车的用户，也会开心采取松鼠这么体验更好的家具。
硬氪：已矣这些功能的历程中，团队遭受最大的难点是什么？
萧昂：供应链是最大挑战。作念硬件家具，总有大王人细节需要均衡，猜想了但供应链不支抓、能作念但老本极高、开模具的参加产出比是否合理等等。
天然，有些处所也不得欠谐和。咱们的研发参加无法与数十亿级别的乘用车名堂比较，不可能为通盘零件开模。我还记起咱们的第一台样车上，也曾出现一扇门用了七八种不同型号、心计的螺丝，这让将就症很疾苦。这类影响体验的问题正在一个个被处理，但咱们也必须接纳有些处所它不齐全。
硬氪：技术上有遭受什么卡点么？
萧昂： 技术方面咱们相对锻练。我以为，家具能力是技术、用户需求、阛阓三者的杂乱。基于锻练技术界说家具，莫得单向的家具能力，必须从前述的三个标的输入、再不竭成家具界说，而不存在单纯界说一个家具再去寻找技术。
以增程道路为例，咱们不是突发奇想，而是先从技术侧判断可行性、老本、研发参加；从用户侧分析它能带来的价值，再从阛阓侧调研用户开心为增程支付些许溢价，分析竞争形态。
Evotrex-PG5增程器可在行驶中发电（图源/企业）
硬氪：关切到国外连接有厂商进入房车阛阓，这些新势力和松鼠能源的道路有什么相反？
萧昂：实质上是咱们遮盖的不是吞并东说念主群。
传统房车及纯电房车新势力主要遮盖仍需依赖营地的退休或准退休东说念主群。松鼠能源所对准一个全新的增量阛阓，更年青、追求深度旷野体验的户外群体。
他们是那批原来就滑雪的东说念主、冲浪的东说念主、越野的东说念主、垂钓打猎的东说念主，原来可能不是房车用户，因为咱们的家具提供了前所未有的离网能力，因此不错在户外的时刻更长，能深度地享受我方原来就青睐的户外行径，同期还不错络续送谐和居住体验，进而被滚动为房车用户。这个群体可能比传统房车用户大许多倍。
硬氪：在“封闭到需求、探究家具、最终购买”的全历程中，哪个才调的阐述或体验会是促使这些下决心购买的关键转念点？
萧昂：能源系统是浩大考量，这是更正行业游戏章程的关键变量。用户开阔以为，能源的矫正能透彻重构使用体验，但仅靠电板只可处理一半需求，并非透彻的处理决议，增程技术的补充才变成完整闭环，这是咱们调研得出的中枢论断。
其次是相反化竞争属性，需明确家具与竞品的中枢相反，判断自身是同质化跟班，照旧能提供唯独无二的价值。
高端定位 、拓展锻练渠说念硬氪：你们首批方针阛阓是哪些国度和地区？
萧昂：好意思国、澳大利亚、加拿大，这些地区荒无东说念主烟且法例附进，90%的房车用户倾向采取拖挂式房车，仅存在幽微相反，如澳大利亚因右舵需养息车门位置。基于此，咱们的首款家具将奏凯面向这三个阛阓推出。之后会探究中东等高消长途高阛阓。
此外，这个“出动空间”的扩展性不啻于居住场景。由于它自带充沛水电，不错变身为出动餐车、零卖车、景区导览车等，目下咱们正在战斗到一些B端结合契机、用于特定生意场景。甚而在好意思国，它还不错看成“附庸居住单位”（ADU）使用，停放在自家后院看成客房，省去传统ADU需要市政审批、打地基的精粹用度和时刻。
硬氪：你们的房车售价达到12万好意思金，在家具订价计谋上是若何探究的？
萧昂：咱们的订价计谋基于对阛阓的澄澈阐述与恒久的家具线盘算推算，最关键的是，咱们突破了行业原有的利益分拨章程。
传统房车行业的利益链是中国零部件商采购后加毛利卖给整车厂，整车厂拼装后加毛利卖给经销商，经销商加毛利卖给用户，每个才调层层类似。咱们团队的决议是奏凯找国内零部件供应商、我方拼装，去掉了中间才调的毛利，把这部分钱参加到电动化、智能化树立上。
Evotrex-PG5（图源/企业）
在好意思国阛阓，房车平均售价是7万好意思元，还有部分家具售价达13-14万好意思元；比如部分纯电决议，当纯电皮卡看成车头用来拖房车时，纯电房车提供的能源保管续航有限的同期，当到达目的地，其自己剩余的电量可能就不够了，决议有其局限性。
因此，从价值对标来看，松鼠能源莫得情理将价钱定得低于他们，最终诚然售价和传统房车差未几，但家具力绝对不同样。
硬氪：若何均衡高端定位与阛阓界限拓展之间的干系？
萧昂：天然，团队们也很澄澈，要追求更大的阛阓界限，就必须提供更具价钱竞争力的家具，这不料味着对吞并款家具进行无停止的降价。
咱们首款推出的是定位高端、家具力强劲何况溢价更高的“果子”型家具，由它来教授品牌技术上风、阐述阛阓和界说价值。在此之后向下拓展，推出更亲民的“树干”型家具。
当咱们的中枢技术价值被阛阓接纳后，会知道出大王人渴慕得到类似体验但预算相对有限的消费者。通过推出在中枢体验上保抓一致、但在部分拨置或材料上进行养息的平价版块，咱们能够遮盖更广袤的消费群体，从而已矣界限的快速膨胀。
硬氪：这种高客单家具的线下渠说念的体验和工作至关进击，若何劝服国外经销商采取一个新品牌？
萧昂：除了这次CES的线下展示外，背面咱们会启动全好意思房车展巡展、包括组织用户社群行径等方式让用户战斗实车。
Evotrex-PG5里面设想（图源/企业）
经销商最看中两个方针，销量和毛利。当咱们带着预售订单去谈判时，就证明了阛阓后劲。同期，我笃信咱们家具的私有性，不错在跟经销商的谈判中领有更强的议价能力。往日，传统房车家具同质化严重，经销商是强势方，而当今，讲话权部分正在回到品牌方手中。
硬氪：不同于主机厂的直营模式，跟经销商结合是出于什么考量？
萧昂：主如果对行业恒久壁垒的不同阐述。新势力企业直营主要基于两点，一是它们无法给出传统经销商所渴望的高毛利空间，二是它们要绝对掌控用户交互与品牌体验，而经销商体系可能无法幽闲这种高度定制化的工作条款。
天然，经销商模式也有其不可替代的上风，锻练的收集、专科的售后工作能力以及锻练的金融体系支抓。
一个行业的发展宽泛分为三个阶段。初期是家具驱动，关键在于精确的家具界说，谁能率先作念出真实幽闲用户需求的家具，谁就能解围。中期是渠说念驱动，方丈具被师法、竞争加重时，渠说念能力成为中枢，即能否占领尽可能多的销售触点，获取阛阓份额。后期才是品牌驱动，最终竞争会上升到品牌心智，让用户奏凯理猜想你。
汽车产业界限巨大，主机厂有实力参加巨量资金自建渠说念。房车行业的体量远不足此，看成创业公司，咱们很难绝对依靠自身重建从销售到售后的通盘链条。因此，咱们更需要想考若何借助行业已有的锻练能力，速即铺开收集、已矣起量。
硬氪：国内和国外的电动化房车家具正在增多，跟着接下来更多厂商入局和家具连接上市，竞争会在何时出现？
萧昂：从阛阓国法来看，一两年后势必会出现平替家具以及一些“乱拳打死敦朴傅”的选手，但真实有威迫的惟有两类。一类是在某个性能点上作念到极致的高端细分品牌，另一类是把老本压到极致的性价比品牌。
咱们的计谋是通过“想象敌”措施论，提前在这两类竞争敌手可能出现的位置布局家具，我方先推出相应定位的型号，占领坑位。
团队也曾在进行平台化盘算推算，后续推出不同定位家具的速率会很快。房车行业研发周期比消费电子略长，但也不会太久，这个赛说念的高壁垒在于，一头是研发、分娩制造，一头是营销、渠说念、售后，王人要作念深、两端王人重。
往日中国公司出海擅长 “分娩制造”，靠亚马逊、沃尔玛等锻练渠说念处理销售，但房车行业不能，后一半也必须我方深耕。咱们很早就运转构建好意思国的腹地团队，这是咱们的上风所在。
